Lambda sonda

[Misojogi]

mam suvisiacu otazku

niekto tu pisal ze je potrebne aby sa katalyzator zahrialna pracovnu teplotu
ma teda vyznam zabalit katalyzator v zime do nejakeho obalu aby sa rychlejsie zahrial?
(napriklad obalit alobalom)

[Návštěvník]

Preco ale ked mi odisla lambda, tak motor zral prehnane moc benzinu a prehrieval sa ? Mal sa tym padom ochladzovat. Nie ?

Protože směšuješ příčiny a následky: ten motor má bez řízení lambdou špatný předstih zážehu (neboť se ŘJ snaží "dohnat" chybný signál z lambdy), proto žere, nejede a může se i přehřívat (v případě špatně dimenzované chlad. soustavy).

P.S.: A kdybys tu neměl ty odkazy, tak tomu stejně nejspíš nebudeš věřit... Jenže fyzika není o odkazech, ta je o nepopiratelných skutečnostech a zákonitostech

[Návštěvník]

...teda vyznam zabalit katalyzator v zime do nejakeho obalu aby sa rychlejsie zahrial?
(napriklad obalit alobalom)

Kam na ty píčo.iny furt chodíš? Každý katalyzátor už "zabalený" je! A pokud chceš zase experimentovat, jen si koleduješ o další požár

[Tomas-SA]

Pokial viem, tak lambda sa musi zahriat na pracovnu teplotu, aby pracovala spravne. Preto ma aj dva droty na vlastne "kurenie". Ale o katalyzatore som to este nepocul, ze by nepracoval pri nizsej teplote. Ci ?

Edit: mna by zaujimal nejaky sposob, ako vycistit katalyzator, resp. cely vyfukovy system [najlepsie bez demontaze, pretoze vymontovat to z toho auta ide velmi tazko]. kvoli tej zlej lambde mi trochu zadrbalo vyfuk ciernotou a nechcem aby mi ta ciernota hned sadla aj na nove lambdy, ked ich tam namontujem. niekde som cital, ze nastartovat motor a do sania jemne striekat vodu, ze para to vycisti. ale taketo drasticke sposoby nejak moc nechcem na svojom aute robit ako experimenty

[Návštěvník]

Pokial viem, tak lambda sa musi zahriat na pracovnu teplotu, aby pracovala spravne. Preto ma aj dva droty na vlastne "kurenie". Ale o katalyzatore som to este nepocul, ze by nepracoval pri nizsej teplote. Ci ?

Ano, lamda se musí ohřát na pracovní teplotu, ale není nezbytně nutné, aby byla vyhřívaná, jen to déle trvá. A katalyzátor rovněž potřebuje být zahřátý na pracovní teplotu.

Edit: mna by zaujimal nejaky sposob, ako vycistit katalyzator...

Sazemi zanešený katalyzátor jde "vyčistit" ostrou jízdou ve stylu "co to dá", a to minimálně na trase několika desítek km. Katalyzátor s degradovanou aktivní vrstvou (např. následkem jízdy s poškozenou lambdou) "vyčistit" nelze nijak, je třeba ho vyměnit!

[Durex]

Nebudu za hyenu a zbytečně napadat. Opravdu k nárustu teploty a možnému zadření dojde vlivem chudé směsi. Benzín krom hoření ještě chladí spalovací prostor. Když ho bude víc,tak motor tak dobře nepojede,bude to chlastat,víc karbonovat,ale v zásadě se nic tak hrozného nestane,jako v případě chudé směsi,která lehce může propálit píst. Na 2T běžná záležitost …

Co se vyčištění výfukového potrubí bez demontáže týká,tak bych to viděl takto:
(už sem to sem jednou dával,ale opakování je matka moudrosti )
http://www.youtube.com/watch?v=tuX8msryuyg

[Pitris]

O dekarbonizaci motoru vodou toho bylo popsáno dost - když budeš hledat, najdeš. Třeba tady.
Já osobně jsem zastáncem "klasiky" - za tepla ho při delší jízdě vypálit. "Podržet" ho při téměř maximálních otáčkách (vyzkoušeno 2-3km při 6-ti t/ot.), nebo zkusit něco přímo k tomu určené.

[Koliesko]

mam suvisiacu otazku

niekto tu pisal ze je potrebne aby sa katalyzator zahrialna pracovnu teplotu
ma teda vyznam zabalit katalyzator v zime do nejakeho obalu aby sa rychlejsie zahrial?
(napriklad obalit alobalom)

aby katalyzator pracoval spravne , musi byt zahriaty na teplotu minimalne cca 300 °C
Davnejsie, ked neslo tak o emisie, sa katalyzator umiestnoval daleko od motora, zvycajne bol az niekde v strede auta, nikoho netrapilo ze sa zahrieva pomaly - pokial sa nezahreje tak ma motor zvysene emisie.
V modernych autach je katalyzator prakticky na vyfukovych zvodoch, alebo niekolko cm za nimi, tym padom sa zahreje podstatne rychlejsie. Samozrejme pouzivaju sa aj ine "metody" ako rychlejsie zahriat kat, zvycajne je to vecou RJ, alebo napr. bmw niekedy davno to riesilo tak, ze sa katalyzator vyhrieval elektricky.
Ja vo svojom 20 rocnom bmw mam tiez katalyzator niekde pod stredovym tunelom, ale tam to automobilka vyriesila aspon tak, ze pouzila vyfukove potrubie s dvojitymi stenami, (vnutorna trubka + 3 mm vzduchova medzera + vonkajsia trubka), cielom bolo aby vyfukove plyny menej chladli, resp. udrzali si svoju teplotu a tym padom rychlejsie zahriali kat.

Bezne su v autach keramicke katalyzatory, tie sa pomalsie zahrievaju, mozes ten svoj keramicky nahradit kovovym, mal by sa zahriat rychlejsie a vydrzi aj vyssie teploty (keramicky sa zvykne pri teplote nad cca 800 - 900 °C roztavit).

Ked uz spekulujes s tym alobalom ( ), tak radsej vyfukove potrubie pred katalyzatorom
obal niecim co sa pouziva na tento ucel, existuje termo izolacna paska na vyfuky. Ale len potrubie, NIE katalyzator!
napr: http://jfauto.sk/Termo%20izola%C4%8Dn%C ... c,%20biela

[Tomas-SA]

http://www.youtube.com/watch?v=tuX8msryuyg

Sorry, ale "turovat" motor v neutrali je podla mna jedna z najvacsich k*kotin, co moze niekto motoru urobit... Verim, ze si to sem dal, ako ironicky prispevok

[Pitris]

Pokud je dobře mazán a je zajištěno dobré chlazení, tak se mu (když je to občas) nic nestane....
....krom toho za jízdy ten výfuk (když ho chceš vyčistit) takhle nezahřeješ

[Tomas-SA]

Pokud je dobře mazán a je zajištěno dobré chlazení, tak se mu (když je to občas) nic nestane....

Asi taky pokus prenecham niekomu inemu a prinajhorsom vyskusam trochu tej vody do sania.

O zachranovanie katalyzatoru mi az tak neide [ten ktovie ako je na tom pri svojom veku], len o vycistenie ciernej sadze z vyfuku. Aby to nesadlo na nove lambdy a aby som ich nemusel za dva mesiace menit znovu. Chcem to najprv dobre prefuknut, potom osadim nove lambdy.

[Návštěvník]

Stará dobrá kontruktérská poučka praví, že každý motor by měl být schopen bez poškození přežít dlouhodobého přetáčení o 10% nad otáčkami max. výkonu, ale POD ZÁTĚŽÍ! Jen si nejsem jistý, zda tahle poučka dnes ještě platí...

[Tomas-SA]

Ano, aj ja to viem tak, ako pises - pod zatazou OK.
Ale v neutrali vytacat do otacok a este na obmedzovac, no neviem neviem..

[Misojogi]

A katalyzátor rovněž potřebuje být zahřátý na pracovní teplotu.

tak preco mu nepomoct a nezababusit ho ?

[Návštěvník]

Protože už zababušený je, a mnohem lépe, jak jsem ostatně již napsal!