Kupa motoroveho oleja/Techn.list

[Návštěvník]

Pri kupe motoroveho oleja,co urcuje najdolezitejsi bod (y) v technickom liste? Napriklad treba sa pozerat ktory olej ma najvacsie TBN a podla toho viem ze je najkvalitnejsi?Alebo je to bod tuhnutia ci vzplanutia? Na co treba proste v tom technickom liste pozerat?

[Pitris]

Při výběru motorového oleje jsou nejdůležitější výkonnostní normy API a ACEA
A v TL je důležité třeba to TBN - pro krátké jízdy vyšší; HTHS viskozita - nižší / eko, vyšší vhodnější....
Pokud jde o hodnoty viskozit při 40-ti a 100°C, tak ty jsou v rámci SAE víceméně podobné a stejně se provozem mění. Bod tuhnutí je sice gut, ale důležitější je bod čerpatelnosti, který ale určuje SAE xw. Dál se někdy uvádí odparnost Noack - nižší lepší a třeba hodnoty fosfátů ale to taky určuje ACEA C"něco"

[Návštěvník]

Ok fajn, a pri TBN tam su ake cisla? Myslim najvyssie a najnizsie cislo.

[Colommbo]

Hodnoty TBN přes 10 (11, 12...) jsou považovány už za hodně dobré...

[Návštěvník]

Tu sa pise ze pre benzinove motory TBN je dostacujuca hodnota 7 až 9. A pre naftove motory TBN hodnota taktiez 7 až 9
http://motorove-oleje.eu/tbn-celkove-cislo-zasaditosti

[Pitris]

Tak vidíš
7 až 9 dostačující, přes 10 hodně dobré. Potíž je v tom, že některé "LL" oleje pro DPF mají i pod 6

[Návštěvník]

Klasifikácia ACEA pre osobné a ľahké úžitkové autá
tabulka dole A3/B3 max 8,0 TBN (mg KOH/g)
A3/B4 8,0 až 10,0 TBN (mg KOH/g)
http://motorove-oleje.eu/klasifikacia-acea

[Návštěvník]

Tušíš vůbec, co znamená tenhle ≥ symbol?

[Koliesko]

v technickom liste ma zaujima:
1. TBN (ale nie kazdy vyrobca to uvadza)
2. kinematicka viskozita pri 40°C (cim nizsia tym lepsie)
3. viskozitni index (cim vacsi tym lepsie)
4. bod tuhnutia

[Pitris]

....viskozitni index (cim vacsi tym lepsie)....

nemusí být pravda
Cituji: Většinou platí, že čím je rozdíl zimního a letního čísla větší, tím má olej vyšší viskozitní index. Ten udává jak se mění viskozita oleje s teplotou. Větší rozdíl a vyšší viskozitní index znamená, že změna viskozity s teplotou bude menší. V praxi se u některých spotřebitelů vžil dojem, že čím je tento rozdíl větší, tím je olej lepší, protože lépe maže. Naopak, výroba takového oleje znamená, že se musí použít větší množství polymerních modifikátorů viskozity, které při provozu oleje degradují (střihová nestabilita) a zhoršují se viskozitní vlastnosti oleje.
A ještě by mě zajímala hodnota HTHS viskozity - ovšem pouze v případě olejů xw20 nebo xw30.
Od 40-ti nahoru už jsou (v Evropě) všechny s normální HTHS....

[e1H]

Je potrebné si najprv ujasniť, že pre aký motor ten olej hľadáme. Ak sa jedná o motor bez DPF, tak v technických listoch sledujem tieto hodnoty. Vlastne aj pri motorch s DPF, ale tam toho človek moc nevymyslí.
1. TBN (ideálne 10+)
2. Bod čerpateľonosti (čím nižší, tým lepšie)
3. Kinematická vyskozita pri 40°C (čím nižšia hodnota, tým lepšie)
4. HTHS viskozita (3,5 a viac)
5. Bod vzplanutia (čím viac, tým lepšie)

Pri motorch s DPF treba sledovať aj hodnoty SAPS. Tam je lepšie, ak sú čísla menšie. Ale potom to ide takmer vždy na úkor hodnoty TBN.

A ako to tu odznelo, prioritne sa hľadí na ACEA výkonnostné triedy, a schválenia výrobcov (neplatí pre motory Ford a Fiat, tam sa skôr ignorujú). Preferuje sa ACEA trieda A3/B3/B4, akceptuje sa ešte C3(-10, -12), nedoporučuje sa C1/C2 a úplne tabu sú A1/B1/A5/B5.

Vzhľadom na to, že API je americká norma, tak tieto hodnoty by som vôbec neriešil ak výrobca určil aj iné podľa ktorých sa dá olej vybrať. Ak výrobca určil iba API, ja by som smelo zobral najnovšie SN. Skôr či neskôr bude olejov SL a nižších na trhu čoraz menej, tak nevidím dôvod sa držať starích noriem.

[Pandora]

Aha, takze kdyz podle tvych kriterii porovnam Mobil 1 0w40 a Millers xf 0w40, tak vitezi Mobil?
Pritom viskozni index ma xf 0w40 162 a Mobil pres 180 a xf ma v sobe aspon cast PAO oleju.