Jaký olej VW Touran 1.6Fsi 85kW

[jerome]

Je tu niekde taky clanok o motorovych olejoch a ich pouzivani. Tie predpisane 5W30-ky su prevazne urcene na predlzene intervaly vymien 20-30.000 km ale zas je pri tom dolezite splnit podmienku dlhsich jazd. Pri kratkych jazdach sa olej znehodnocuje daleko viac a preto je lepsie pouzit lacnejsi variant tj uplne postacujucu 5W40 samozrejme s castejsou vymenou. Vidis typ jazd ktore jazdis si tu este nespominal tusim

[Daniel]

Jízdy jezdím opravdu krátké, většinou cca 14km ráno a 14km odpoledne a výměnu uvažuju po 10tisíc km, pokud je 5W40 na tento účel dobrá

[Pitris]

Tak nechám si raději poradit. Auto je čerstvě dovoz z Německa i se servisní knížkou řádně vedenou ve VW a km sedí dle doložené dekry z Německa. Výrobce udává do motoru lít 5W30 a to i do auta od novoty dávali. Auto má v tuto chvíli najeto 137tkm a čeká mě výměna oleje, protože podle štítku už má 12tkm naběháno na oleji což je dle mého názoru hodně a trošku už se ozývají hydroštely. Raději už bych teď do motoru zvolil 5W40 a třeba těm hydroštelům ještě prodloužím životnost(snad se nepletu, ale 10W40 se mi do auta opravdu dávat nechce-nejsem odborník přes oleje tak jen střílím od pasu)a přestanou a nebo se zmírní ten mírný cvrkot. Jinak bohužel u Total jsem se nedočetl, že by byl určený na typ motoru FSi což by měl být s přímým vstřikováním-Mobil i Motul to u charakteristiky má.

Pokusím se to trochu osvětlit.
Třída SAE se volí podle převažujících jízdních podmínek, hlavní pro výběr oleje je firemní norma a pokud už jsou slyšet hydroštely, tak je žádným olejem neopravíš - jen můžeš opravu trochu oddálit.
Ale je potřeba rozlišit, zda-li jsou hlučnější za studena nebo za tepla....
Když za studena, dá se "zvednout zimní" číslo (to před "w", a i v 10w už jsou oleje VW502.00), ale tady to může být v mrazu i kontraproduktivní, protože ten hydroštel zase déle "čeká" na olej a plný tlak;
a když jsou slyšet při provozní teplotě motoru, může pomoci "zvednout letní" číslo oleje (ze 30 na 40).
A taky proto je ta SAE 5w40 vhodný a dobrý kompromis.... Jinak ještě co se týče SAE, tak pár tipů:
0w30 - časté mrazivé starty a krátké popojížďky
0w40 - časté mrazivé starty a krátké i delší jízdy
5w30 - časté starty a krátké popojížďky
5w40 - časté starty, krátké i delší jízdy
5w50 - časté starty a jízda pod velkým zatížením
10w40 - málo startů a delší jízdy
A i proto je pro Tebe ta 5w40 a výměna po 10-ti tkm O.K. A norma VW502.00 taky
Jinak ta 5w30 (a u VW obzvlášť) jsou většinou "LongLife" s normou 504/507 (které teda taky můžeš, ale ta 502 je na ne "LL" provoz lepší a "LL" provoz a oleje jsou snad jen na dlouhé jízdy), které jsou zaměřeny hlavně na nižší emise, pro motory s DPF a kvalita mazání je až věc druhá.... Hledej olej VW502.00 a ACEA A3

[e1H]

Toto je iba poznámka na margo, ale najlepší by bol olej ktorý je zároveň ACEA A4 (určené pre benzínové motory s priamym vstrekovaním). Háčik je v tom, že takýto olej som doteraz ešte nevidel.

[Daniel]

Já osobně ty longlife oleje moc nemusím, raději ho 1x za rok vyměním po 10tkm a vím, že motoru neublížím a u benzínu jsem olej po 10tkm moc ,,černý´´ nezaregistroval, oproti naftě.. 5W40 OK, jen se značkou pořád váhám, podle parametru ať už Shell, Castrol, Valvoline, Mobil 1 atd. jsou všechny stejné, tudíž nechápu v čem je jeden lepší než druhý??

[Pitris]

Já osobně ty longlife oleje moc nemusím, raději ho 1x za rok vyměním po 10tkm a vím, že motoru neublížím....

a nejenom že motoru neublížíš, ale mu i prospěješ. Oleje jsou dobré a lepší: stejné nejsou, jsou podobné a každý je o kapku lepší v něčem jiném (viskozita, hustota, TBN, limitní teploty atd.). A pak jsou ty TOP - když vezmu v potaz např. základový olej, způsob zpracování a aditivaci - např. Millers, Motul, Liqui Moly, nebo Mobil, ale Mobil1. Mobil bez jedničky je standard....ale dobrý - stejně jako ty další.
A znovu - důležitější než značka (když vybereš renomovanou) je včasná výměna oleje - a i s filtrem.

[e1H]

Já osobně ty longlife oleje moc nemusím...

Samotné longlife oleje, tj. tie ktoré majú napr. u VAG schválenie VW 504.00/507.00 nie sú zlé, ba dokonca práve naopak, sú veľmi dobré a kvalitné.
Zlý je iba samotný dlhý interval výmeny (oficiálne sa volá premenlivý), lebo napriek tomu, že tie oleje sú dobré, 30 tisíc km je už pre jednu olejovú náplň moc.

[Pitris]

Samotné longlife oleje, tj. tie ktoré majú napr. u VAG schválenie VW 504.00/507.00 nie sú zlé....

Nejsou špatné. A když se vymění po 10-ti tkm, tak to bude O.K., ale 504/507 je takový "kočkopes"
pro (téměř) každý motor VW, ale když lze použít specializovanější normu 502.00, nebude to lepší

[e1H]

Myslím si že nie. Je pravda, že kvôli DPF sú low/mid SAPS a zároveň majú nižšiu aj hodnotu TBN, ale sú oveľa lepšie aditivované. Stačí si naklikať na stránke Lubrizoilu tie schválenie a porovnať. Takže ak z nejakého špeciálneho dôvodu nepotrebuješ práve tú vysokú TBN alebo výrazne inú viskozitu, tak tie oleje sú naozaj dobré.
Schválenia VW 502.00/505.00 resp. VW 502.00/505.01 totiž nie sú žiadne špecializované schválenie, ba, práve naopak. Akurát tie oleje nemusia byť prispôsobené aj pre DPF, tj. môžu (ale nemusia!) mať vyššiu hodnotu TBN a vyššie hodnoty SAPS, než ako sa dajú dosiahnuť pri olejoch VW 504.00/507.00. Iné výhody nemajú.

[jerome]

Zlý je iba samotný dlhý interval výmeny (oficiálne sa volá premenlivý), lebo napriek tomu, že tie oleje sú dobré, 30 tisíc km je už pre jednu olejovú náplň moc.

Presne. Ten interval vymeny je napisany v globale a to je uplne blbe. Kazdy tam leje LL oleje lebo mu v servise povedia ze sice su drahsie ale zas ma 30 tis.km pokoj. Obe strany vysmiate ale to ako kto jazdi neriesi nikto a to je kamen urazu

[Pitris]

Myslím si že nie. Je pravda, že kvôli DPF sú low/mid SAPS a zároveň majú nižšiu aj hodnotu TBN, ale sú oveľa lepšie aditivované....Takže ak z nejakého špeciálneho dôvodu nepotrebuješ práve tú vysokú TBN....

Holt na to nemáme stejný názor, ale když se olej bude měnit po 10-ti tkm, je to v podstatě jedno....
Ale konkrétně v tomto případě to vyšší TBN potřeba BUDE, protože....

Jízdy jezdím opravdu krátké, většinou cca 14km ráno a 14km odpoledne a výměnu uvažuju po 10tisíc km.

....a navíc ani nepotřebuje low/mid saps olej. Takže i 502 API SJ, SL nebo SN a ACEA A3 bude O.K. Olej 504/507 "boduje" hlavně a v podstatě jen v zanedbatelně nižší spotřebě paliva a emisích a pak ve věcech které jsou pro "LL" provoz.... A pokud už olej mid nebo low saps, tak už ACEA C2/C3-10.

[Daniel]

Motor je čerstvě po výměně oleje za Mobil Super 3000 X1 5W-40, přesně dle diskuze a rad abych se držel norem VW 502.00 a za studena se mi celkem hodně začaly ozývat hydroštely-podotýkám že za provozní teploty jsou slyšet jen při vytočení motoru do vyšších otáček ale vcelku decentně. Poradí mi někdo zda se dají ještě případně zachránit nějakou přísadou jako je třeba: https://www.oleje.cz/p/liqui-moly-prisa ... 0-ml--2034 ?? Nebo obětovat další peníze a olej vypustit a zvolit třeba jinou vizkozitu?

[Pitris]

Jestli poznáš, že při vytočeném motoru jsou hlučnější zrovna hydroštely, tak klobouk dolů....
Tu přísadu vyzkoušet můžeš, ale do motorového oleje nic navíc nepatří - všechno tam je a ve správném poměru. Když tam "něco" přidáš, tak něco na oleji vylepšíš, ale něco se zase zhorší.
A když jsou slyšet za studena, tak bych teď na zimu 5w40 nechal a po zimě zkusil s VW502.00 10w40
Ale pokud jsou hydroštely už "načaté", olej je neopraví....

[lengy60]

Danieli a jsou to skutečně hydroštely?Aby to nebylo tak,že s autem někdo jezdil "úsporně" a motor je samý karbon.Zkusil bych do začátku tohle.http://www.oleje.cz/p/liqui-moly-cistic ... 50-ml--944
Píši to proto,že můj motor také vyluzoval zvláštní zvuky a po použití přípravku na vyčištění ventilů jeví známky pevného zdraví. Samozřejmě to nebylo po pár kilometrech a dokonce to jednu chvíli vypadalo ,že je to ještě horší,to než se všechen bordel rozpustil a vylétl výfukem.

[Daniel]

Pánové: u Škody Octavie 1 r.v.2001 1.6i 55kw najeto 140tkm-poctivých+první majitel od novoty, jsme použili olej TOTAL QUARTZ 9000 5W-40, protože známý na předešlém oleji najezdil cca 15tkm a olej už byl v hrozném stavu(podotýkám že motor od hlavy neklepal na přejetém oleji)-podle toho jaký vytekl a motor po nastartování vydával takové zvuky od hlavy válců respektive od ventilů nebo hydroštelů, že se nám chtělo brečet!! Do oleje jsme nalili celou plechovku podobného přípravku jako je liquid molly na vyčištění hydroštelů a po cca 10km motor totálně stichl a do další výměny po 10tkm nevydal ani jeden zvuk a krásně předl. Teď jsme do motoru použili olej Shell Helix Ultra 5W-40 a motor je krásně tichoučký a žádné klepání od hlavy. Pitrisi: Hydroštely nebo ventily jsou celkem dost slyšet teď po výměně oleje za Mobil X1 3000 5W40 u studeného motoru a u zahřátého motoru, když přidám plyn na volnoběhu na cca 2500ot a otáčky začnou padat kolem cca 1800ot-tak se klepot trošku projeví. Můj dotaz zní, jestli to opravdu není dané výrobcem oleje, že by olej měl v sobě něco jiného než výrobce aut doporučuje?? Protože výrobce koncernu dává od výroby do motoru tuším Castrol a Shell a nikdy jsem od nikoho neslyšel, že by měl s autem nějaký problém. Třeba se pletu, ale U Golf IV 1.6 16V r.v.2000, který jsem kdysi vlastnil jsem taky použil olej Mobil a hlava motoru se začala taky ozývat.