Jaké pneu?

[lefort]

... dávat drahé značkové gumy.

...Klíčové jsou EU štítky, výsledky nezávislých srovnávacích testů (ale pozor, ty je třeba umět "správně číst" - podle váhy kritérií apod.) a reprezentativní zkušenosti uživatelů (viz např. http://www.reifentest.com/).

Se zkušenostmi uživatelů souhlasím, nicméně to je taky dost subjektivní...
Opravdu nezávislých testů je jako šafránu a EU štítky? To je jeden z největších nesmyslů, co jsem kdy viděl. Ty o vlastnostech pneu neřeknou vůbec, vůbec nic. To je ještě horší, než normované měření spotřeby u nových aut. Laboratorní šlendrián

[Hombre]

Přesně tak, co kde je všude napsáno, je třeba brát s rezervou. Ty mé letní mají mít C/C hlučnost 71db a přitom je neslyším jako předešlé Dunlopky s hlučností 68 db, ba naopak na některých površích neslyším vůbec.Jinak velice dobře vyrovnaná guma.

[Návštěvník]

Pro všechny diskutující: Pod pojmem "umět číst" (výsledky testů, EU štítky, zkušenosti uživatelů...) jsem měl na mysli schopnost zkombinovat všechny tyto zdroje a jejich porovnáním zjistit, zda "to vcelku sedí", nebo nikoli. Takovýto způsob výběru pneu by totiž měl vést přinejmenším k tomu, že se člověk fatálně nesekne. Ovšem samozřejmě, ostatně jako vždy, záleží také na tom, co vlastně hledám. Tedy např. když hledám gumu špičkových jízdních vlastností, asi nemohu očekávat, že bude mít zároveň rekordní km proběh do minimální (předpisy stanovené) hloubky dezénu.

[Hombre]

Dá se dost vyčíst z testů, to je pravda. Mám dobré zkušenosti se zadáním testů pneumatik na http://www.pneunet.cz . Ne že by se lišily oproti jiným, jsou tam zadaný do tabulky ty, které kolují po netu, ale mají to kouzlo, že kliknutím na jednotlivé položky třeba voda, nebo sníh, se gumy seřadí podle tohoto kritéria. Pak dochází k tomu, že třeba zimní pneumatika, která je na prvním místě , by tam vůbec být neměla, protože do čela se dostala dobrýma vlastnostma na suché cestě, což v zimě není určitě upřednostněná vlastnost. Nebo ještě horší varianta, že se dostane do popředí za opotřebení a hlučnost, což má v zimním období vliv na bezpečnost jako zimník v létě, a to bych mohl pokračovat ve více parametrech, které mě rozum nepobere a za které guma je v popředí testů. Již jen pojem na sněhu a ve sněhu je propastný rozdíl. Jsou přikládána videa, jak si guma vede na ujetých cestách, ale v momentě smyku a vyjetí do sněhu se již nevyhrabe , video je střihnuté a pokračuje z jiného záběru, jak kára uhání po ujeté cestě zatáčkama . Na sněhu - to beru jako jízdu po uježděném , což stačí jak říkám , zimní guma s jemným vzorkem ale se zimní směsí, která má pak problém vyjet krtičenec s 5 cm sněhu, ale zase je dobrá na suchých namrznutých cestách. Ve sněhu, to již napovídá, že s touto gumou, která má zimní směs a hrubší vzorek, bez problému budu projíždět po neupravených cestách i v 10 cm sněhu, ale zase něco za něco. Na suché cestě zase tato guma vykazuje vyšší hlučnost. A tak mohu pokračovat......

[Návštěvník]

S tím, co napsal Hombre, obecně souhlasím. Dodal bych snad jen tolik, že základní vlastností zimní gumy je samočistící schopnost jejího dezénu, což je na ní vidět asi tak stejně, jako kvalita aerodynamického obtékání na voze. Přeloženo: na první pohled výborný zimní, hrubý, hluboký vzorek je mi úplně na ho.no v momentě, kdy z něho ten sníh či bahno (jde přece o gumy M+S) během jedné otáčky pneu nevypadnou.

Pokud jde o kritéria a jejich váhu v testech, na ně by měli brát ohled zejména ti, kdož hledají tzv. gumu pro sebe na míru. Tím chci říct asi tolik, že "pro mě" může být nejlepší i guma na chvostu tabulky, poněvadž upřednostňuji jednu specifickou vlastnost, která navíc nemá v celkovém hodnocení, jak bylo nastaveno, významnou váhu.

Osobně mi velmi vadí, že v testech se nehodnotí pro mě velmi důležitá vlastnost, jakou je (ne)citlivost na boční vítr, příčný sklon vozovky a vyjeté koleje.

[Hombre]

Koleje a boční vedení, to pak již je otázkou spíše tuhosti bočnic. Ten kdo upřednostní gumu, která "neplave", musí počítat s obvzláště se širší gumou, že v kolejích budou pneumatiky vodit volant.

[Návštěvník]

Nikoli, já měl na mysli srovnání této vlastnosti v rámci stejného rozměru i rychl. kategorie pneu. A i tam jsou rozdíly až propastné, bohužel.

[Návštěvník]

...je otázkou spíše tuhosti bočnic. Ten kdo upřednostní gumu, která "neplave"...

A rozhodně nemohu souhlasit s názorem, že každá guma s měkkými bočnicemi "plave".

[Hombre]

Já myslel to "plavání" ne fyzické, ale pocitové. To, že "plave" fyzicky, tam již do toho, jak píšeš, kecá hodně dalších faktorů, počínaje kostrou , krajníma hranama pneu, uspořádáním vzorku pro boční vedení, kde nezáleží na jeho velikosti ......
Najezdil jsem hodně druhů gum na různých autech a když to shrnu, tak mezi některýma je spíše propastný rozdíl v ceně, než ve vlastnostech. Nějaký popis, kterou nejlépe zvolit je jen vodítko, každýmu bude stejně sedět jiná guma.

[Návštěvník]

OK, jen jsem pojal podezření, že zastáváš obecně zažitý názor, že "úzká guma plave". Ono sice platí, že základní vlastnosti pneu předurčuje její profilové číslo, ovšem jízdní vlastnosti auta zase předurčuje poctivost konstrukce a nastavení podvozku. A mnohem důležitější je právě tohle, přičemž sám konstruktér určuje to, na jaké rozměry pneu ten podvozek optimalizuje. Jinými slovy, domnívat se, že blbý podvozek vylepším montáží širších, přesněji nízkoprofilovějších gum, je zcestné.

[Návštěvník]

...mezi některýma je spíše propastný rozdíl v ceně, než ve vlastnostech...

Já jsem si nejvíce "užil" (v pejorativním slova smyslu) právě s těmi nejdražšími gumami. Dlužno dodat, že byly obvykle na služebních vozech, třebaže i sám jsem se několikrát sekl při výběru gum na soukromý vůz.

[Hombre]

Třeba moje zkušenosti se zimníma je asi takový. Na dřívějších menších autech jsem to neřešil, ale u kombajnu Mondeo, které má svou základní váhu 1,5 tuny, s naložením tuny 2, tak je problém se na kluzké a zasněženém podkladů vůbec odpíchnout. Předek jezdí zprava do leva a zadek jak přibitý. Nejprve jsem měl zimní gumy Pirelky - takové spíše zimní dálniční stihačky, na ledu v pohodě, ale ve sněhu to nebylo to pravé ořechové. Tak nastala volba za hrubší vzorek a byla to ta správná volba a u této setrvávám. Kola sice trochu při rozjezdu prohrábnou, někdy se prohrabou i na podklad, ale neudělají pod sebou žádnou zledovatělou jamku, ze které tak akorát vytáhnout traktorem.

[Misojogi]

skusim otazku sformulovat presnejsie
ma moznost zohnat tieto gumy Firestone
lacnejsie ale starsie - pouzite za symblicku cenu
http://najpneu.com/pneumatiky/pneumatik ... g-e-3-71db
na druhej strane podla parametrvo mam pocit ze su horsie (hlucnost prilnavost a spotreba) ako podobne ostatne gumy takze neviem
http://najpneu.com/index.php?option=com ... Eada%C5%A5

co mi poradite?
ake mate skusensoti s tymto vyrobcom?


aby som upresnil kolega mal na fabii Michaliny, ktore sice vydrzai vecnost, ale nebrzdili ani ako nove
proste taka technologia, skoro sa na nich zabil, klzali sa aj v lete
absolutne nedrzali na ceste
takze od tohto vyrobcu nechcem nic ...

a este uvazujem o uniroyal rainexpert, ale tie mozem mat len nove ... za daleko vyssiu cenu

[Pitris]

Pokud jde o Uniroyal, tak to je specialista na vodu - tam jsou vynikající.
Michelinky si "odhalil" - ty bodují většinou jen výdrží. Firestone jsou "levnější" Bridgestonky, ale
pokud jde o ty Firestone 590 FS - to jsou gumy, které jsem já osobně jezdil na Favoritu, ale kupoval jsem je snad už před 15-ti lety. Je to starý dezén a ty gumy se už určitě tak 10 let nevyrábí. Takže já bych už do nich nešel - budou staré a tvrdé.... Většinou se šetření na pneumatikách nevyplatí a jestli Ti mohu poradit gumy do 30-ti € z těch, co si dal link, tak Sava, Fulda nebo Dayton.
Ale já bych z těch z toho linku volil Dunlop SP StreetResponse....

[Misojogi]

Pokud jde o Uniroyal, tak to je specialista na vodu - tam jsou vynikající.

ale ich bodove hodnotenie podla vyrobcu vyzera slusne ... porovnatelne s Fuldou a pod ...
a urcite lepsie ako Barum
preco?