Jaké auto?

[Misojogi]

Kia Rio skončila o pouhé dva body (522) za vítězným VW Polo (524).

je KIA naozaj taka dobra ? ja som zatial k nej ako doveru k znacne neziskal ... hoci na slovensku ich jazdi dost (kedze sa tu aj vyrabaju)

[Jerry3]

Zase špatný závěr, neboť špatná východiska: Rio nemá se Slovenskem vůbec nic společného.

[Pedro]

A myslim, ze nema ani vpredu, plastove kryty podbehu. Rio je sunka, vlastne junior.

[bjukemen]

neviem v riu som obcas jazdil a nebolo to az take zle, lepsie ako jazdit vo favorite

[Jerry3]

Jaké auto? Rozhodně ne elektrické!

https://www.novinky.cz/auto/444282-prvn ... undai.html

[bloke]

No tak to je pekný prúser... ešte sa to ani nezačalo, a už sme v slepej uličke dostačujúceho materiálneho, či tiež morálne čistého surovinového zásobovania.
Ale elektrické vozidlá stále môžu byť v kurze - údajne sa uvažuje s trolejovými aj na nemeckých dialniciach (kamiony,...).

Kia má so Slovenskom spoločné - továreň, pochybné štátom dotované a vyvlastňované výkupy slovenských pozemkov (na štýl ako prebehli aj v ČR Hjundé), prahovú reklamu SlovaKIA... takže stále sa chytia nejaké zákaznícke rybičky, že kde tie autá schádzajú hotové z pásov, tam narastie značke domáci odbyt.

[Brembo]

Jaké auto? Rozhodně ne elektrické!

https://www.novinky.cz/auto/444282-prvn ... undai.html

Ten server je tiež zvagovaný. Najpredávanejšie auto sveta diesel od Vagu,Vag je na svete najdoležitejší odberatel akumulátorov a všetcci chcu,aby bol spokojný,ostatné automobolky nedostanu nič.

[Jerry3]

To jsem rád, že nejsem jediný, kdo si toho všiml.

[bloke]

Veď podla všetkého tento poršácky koncern asi aj má najväčšiu moc ovplyvňovať dianie a smery automobilizmu v Európe, počnúc lobistickou tvorbou ušitej legislatívy platnej pre celú EU a končiac trebárs včasne fikaným vyhradeným kontrahovaním potrebných dodávok...

[Jerry3]

Tak o tom není pochyb!

[NOVON]

Kdyby už to tady bylo,tak se omlouvám..downsizing

http://www.autoforum.cz/zivot-ridice/sp ... -predejit/

[Jerry3]

Hlavně že "rádce řazení" radí udržovat malý turbomotor právě v onom kritickém režimu.

[NOVON]

Ono zadnemu motoru nedela dobre podtaceni,turbomotorum obvzlast..i dieslum.
Kdyz to shrnu obecne,tak proste pod 2000 otacek nejezdit a fertig.

[NOVON]

Hlavně že "rádce řazení" radí udržovat malý turbomotor právě v onom kritickém režimu.

No jo,prijde mi to jako vyrobcem planovana destrukce motoru.

[Pitris]

..downsizing

http://www.autoforum.cz/zivot-ridice/sp ... -predejit/

Hlavně že "rádce řazení" radí udržovat malý turbomotor právě v onom kritickém režimu.

Připusťme že tu zátěž dlouhodobě vydrží i malé nadopované tří a čtyřhrnečky. Ale v otáčkách, bo motoru podstatně víc vadí a škodí podtáčení než když je ručička otáčkoměru nad 3, 4, 5-kou.... Tedy pokud je motor dobře chlazen a mazán
O tom ale při použití "řidin" A1/B1/A5/B5/C1/C2 přesvědčen nejsem. A při dodržení předepsaných (ale dlouhých) intervalů výměn má pak před vypuštěním po 20-ti nebo i 30-ti tkm ta černá uhlovodíková směs řádně "vylepšená" palivem, vodou, kyselinou, (někdy i glykolem) a tvrdými částečkami nečistot ke kvalitnímu mazání a k ochraně motoru taky daleko jak z Chebu do Košic
A řekl bych, že to co ty motory potřebují a vyžadují dostanou tak od dvou lidí z deseti....
Přitom to není nikterak složité - stačí olej s A3/B3/B4/C3/C4, měnit po 10-ti tkm, občas to prohnat k maximu, po jízdě dochladit turbo a nejezdit (jak už bylo zmíněno) pod 2t./ot....