Moderátor: Colommbo
V tom případě je i-VTECový Accord pro Tebe bezpředmětný. Motor nabízí víc, ale ve vyšších otáčkách. Ale psal si že nyní děláš servis za 20.000Kč. Já zhruba tolik dal - mimo kapalin - do Hondy za 10 let....Matěj píše:Mám Pašíka 1,9 TDi 96 kW....já jsem smířen s tím, co tenhle motor nabízí a uspokojuje mě to.
Máš pravdu,ale to až potom,kdy se v tom pohrabe někdo,kdo o tom nemá šajnu,stejně jako v případě,který jsem popisoval v předchozím příspěvku.A nezapomeňme na jednu věc,návštěva autorizovaného servisu ještě nutně neznamená výhru,musí se vědět do kterého zajet,případně mít mezi přáteli na fóru někoho,kdo dané věci skutečně rozumí.Pitris píše:V tom případě je i-VTECový Accord pro Tebe bezpředmětný. Motor nabízí víc, ale ve vyšších otáčkách. Ale psal si že nyní děláš servis za 20.000Kč. Já zhruba tolik dal - mimo kapalin - do Hondy za 10 let....Matěj píše:Mám Pašíka 1,9 TDi 96 kW....já jsem smířen s tím, co tenhle motor nabízí a uspokojuje mě to.
A ten, kdo se podívá na účet za opravu Hydractive 3 Plus se taky smíchy neudrží....
Nech si Pašíka.Matěj píše:Dobrý den,lefort píše:Jardo, přesně tohle jsem výše psal. Ale i tak si myslím, že by se poměrně moderní a spolehlivý diesel dal sehnat. Zkusil bych minulou generaci MB C, jak jsem zmiňoval. Případně ten japonský benzín, možností je hodně, tazatel ale asi vůbec neví, co od auta chce...
proč myslíte, že nevím,co auta chci ?
Nějaké body jsem napsal ve svém prvním příspěvku. A to je to, co od auta chci.
Nelpím na naftě, ani benzínu. Chci spolehlivé, relativně výkonné auto, s větším kufrem. Pak chci,aby bylo pohodlné a aby spotřeba byla normální. Což rozhodně pro mě není spotřeba nad 8 litrů. Při mém ročním nájezdu by se mi větší spotřeba opravdu nelíbila.
Máš to auto prověřené, víš co od něho čekat. Náklady na provoz jsou OK i přes tu investici. Bohatě se ti vrátí v naftě. Koupíš nějakou jinou, vyběhanou sebevraždu a začínáš znovu. Vyhnul bych se experimentům. Pitris píše:V tom případě je i-VTECový Accord pro Tebe bezpředmětný. Motor nabízí víc, ale ve vyšších otáčkách. Ale psal si že nyní děláš servis za 20.000Kč. Já zhruba tolik dal - mimo kapalin - do Hondy za 10 let....Matěj píše:Mám Pašíka 1,9 TDi 96 kW....já jsem smířen s tím, co tenhle motor nabízí a uspokojuje mě to.
A ten, kdo se podívá na účet za opravu Hydractive 3 Plus se taky smíchy neudrží....
Je to tak jak píšeš. Navíc je vidět, že k tomu autu máš určitou osobní vazbu. Rozhodnout se musíš sám. Pokud bych se rozhodoval já, nechám si ho.Matěj píše:No a těch 20 000 je spotřebka, Kotouče, destičky,brzdovka, rozvody a rameno nápravy. plus práce.
Je to investice, ale to by bylo na každém autě. Za tři roky natočím 90 000 a to je prostě znát.
Nemusíš tu neustále připomínat svoji ubohost. Jsi tu dost profláklý.Jerry3 píše:Pro ty účastníky, kteří se zde dlouhodobě pohybují, určitě není překvapením, že "22", jenž zde pro svůj kognitivní deficit nikdy nikomu nic rozumného a prakticky využitelného neporadil, se po delší odmlce nejednou zjeví, aby tazateli "kvalifikovaně" doporučil to, co mu doporučil. Jinak řečeno, aby podpořil soukmenovce. Být tazatelem, tak se urazím, že mne právě "22" počítá mezi "své".
Kolik zajímavých aut s velkým benzínovým motorem splňujících naznačené požadavky na evropském trhu je ? Co se mě týče celkem bída. Accord by byl můj favorit.lefort píše:Bože, nic jiného než "malý benzínový přímovstřik s turbem" a nafta neexistuje? Co třeba velký benzín bez turba? Nájezd 30 tkm za rok není žádná "rána", rozdíl v nákladech v případě (celkem pravděpodobné) opravy složitého dieselového motoru může hravě překonat výhodu jeho levnějšího provozu. A sorry jako, ale Avensis je slušně řečeno hrůza, mluvit o zábavě za jeho volantem, to chce opravdu velkou dávku fantazie
Právě hledání mezí adheze a s tím související vlastnosti podvozku jsou známkou "sportovnosti" ! S tím samozřejmě úzce souvisí i zpětná vazba ovládacích prvků, hlavně řízení a citlivost tak říkajíc pod zadkem. A jestli něco opravdu, ale opravdu není sportovní auto, tak je to Avensis...
