Oleje do novodobých Hond a vše kolem

[Libor]

Durex:
Já dal 5W40 po hrubém záběhu, tj. po cca 2.000 km. Pak jsem vykecával s technikem. Přišla řeč (obecně) na 5W40 a řekl mi to, co jsem psal výše. Taky si to vykládám (možná spatně) systémem časování VTEC&VTC. Kontrukcí motoru, sestavenou předevšim na olej 0W20 to určitě nebude. To by nebyla povolena i A3.
Ale to, co píšeš, mi dává smysl. Buď jak buď, chvála Bohu za A3, byť "jen" s viskozitou xW30... Ve vedlejšim zn. servise striktně A1/A5

[lengy60]

Tak to jste koukám tam,kde jsem byl já kdysi s C4P a ptal se na totéž.Nelijte to tam(říkali v servisu),bo rozhodíte časování ventilů. Když jsem to zde tehdy napsal,tak to bylo divení a teď vám nějak vyměklo chlapci. Já nakonec ten olej 0/5W - 40 do motoru nalil a ejhle ono se nic nestalo.Tedy stalo,přestalo to žrát olej jako s pleťovkou.Nemáte pocit,že ti mechoši chodí na školení do jedné třídy?
No a co já teď s tím?Také mám variabilní časování ventilů,také 0W-30,jen mám specifikaci C2,vy A5 a naštěstí tedy i A3.Nicméně mi v servisu řekli,že mi do motoru nalijí co je mi libo a samozřejmě bez záznamu.
P.S. A to motory Prince zdaleka nedosahují kvality motorů Honda.

[Libor]

lengy60:
Jo, jo...Neboj, Tvou anabázi, co se týče nejvhodnějšího oleje do Tvého wágnu mám v živé paměti
Tak to víš, že jsem s tím 5W40 Motulem ujel nějaký ten kilometr (asi 6.000 km) a nic se nestalo, ale pak jsem chytil schizu (po tom rozhovoru v Hondě) a týž den to vylil a dal Shell Helix Ultra 5W30. Ten tam zůstal asi 5.000 km a pak na garanci dali Motul X-lite (0W30). Ten šel minulý týden ven a je tam na cca 5.000 km zase Shell Helix Ultra, a to do další garance, kde zase půjde X-lite (mám zasobu). Měním olej častěji, než trencle Teď pojukuji po tom Penrite, mooooc bych ho chtěl "ochutnat". Uvidíme.

[Durex]

Když jsem to zde tehdy napsal,tak to bylo divení a teď vám nějak vyměklo chlapci.

Není to o tom,že bych vyměknul. Spíš motory aut jdou mimo mě a nezajímám se. Takže sem se jen zamyslel,proč by někdo trval na nízké viskozitě a jinou by zakázal. Takže v těhle ohledech opravdu nemohu radit. Jen uvažovat. Nicméně osobně bych tam lil taky něco plnotučnýho,kdybych nějakou takovou potvoru doma měl.

A že mechanici jen papouškují něco,o čem nemají ani páru se ví už dávno ...

[lengy60]

To taky nebylo Honzo na tebe,ale na pravověrné Hondisty.

[jerome]

Tak to víš, že jsem s tím 5W40 Motulem ujel nějaký ten kilometr (asi 6.000 km) a nic se nestalo, ale pak jsem chytil schizu (po tom rozhovoru v Hondě) a týž den to vylil a dal Shell Helix Ultra 5W30. Ten tam zůstal asi 5.000 km a pak na garanci dali Motul X-lite (0W30). Ten šel minulý týden ven a je tam na cca 5.000 km zase Shell Helix Ultra, a to do další garance, kde zase půjde X-lite (mám zasobu). Měním olej častěji, než trencle

Ejha... takuto "diagnozu" sme tu este nemali
S Pedrom sa možeme ist hanbit do kúta

[Pitris]

....ale na pravověrné Hondisty.

Jestli tedy na mě☺, tak já tu psal několikrát že si myslím že SAE oleje na systém VTEC vliv nemá a musí fungovat ať má olej 70 nebo 90 stupňů, ale asi musí fungovat i při "jen" 20-ti; a to i ta 0w20 bude viskóznější jak třeba 5w40 při těch 70-ti °C.
Ale taky jsem napsal že když povoleno 0w20, tak i s olejem 0w30 nebo 5w30 (a to i s A5 - bo i tam oproti 0w20 vyšší HTHS; natož potom s A3) bude motoru o hodně lépe.

[jerome]

Ač se mi ta 5W40 líbí strašně moc, nemůžu jí do auta dát. Vysloveně mě na to servisní technik upozorňoval - ne(doporučují) OW20, ne OW40 a ne 5W40. V nových motorech Hondy tyto oleje prostě ne. A to mě štve, nevím oč se opírají. U 0w20 jsem to už psal - dva "chycené" motory, ale u olejů xW40 prostě nemám kloudnou odpověď.

Jedine preco NIE tieto SAE triedy (0W40,5W40) do motora je podla mna vyssia aditivacia danych tried a s tym spojene rychlejsie znehodnotenie oleja pri tazsich podmienkach (kratke jazdy) a tym padom by tieto triedy "nepasovali" vyrobcovi do dnes uz aj tak dost dlhych predpisanych intervalov vymien oleja. Davnejsie sme to v inom vlakne rozoberali s Colommbom ze ked tak ideal je u sirokorozsahovych olejoch SAE 5W50 kde je co sa tyka viskozity stale kde cuvat. Cim su cisla blizsie 0W30-5W30, 10W40-15W40 olej vydzi o chlp dlhsie. Ale zas na druhej strane pri nasich skratenych vymenach (niektore individuá aj do 5.000km ) sa da aj na tychto SAE triedach jazdit. A dalsia vec. Nie je napr. 5W40 jak 5W40 aj medzi nimi su v niektorych pripadoch dost velke rozdiely.

[PHiLiPZ]

Neviem ako Honda ale Mazda tiez pise odporuceny 0w20, pripadne 5w30, API SL-SN, ACEA A3 a A5. Ale to je pre Europu. Mimo Europy to znesie vsetko od 0w20 do 10w50 a API SG-SN, je to tak v navode. Takze ide iba o spotrebu. resp produkciu CO2.

[Jerry3]

Ano, tak!

[Pitris]

Aneb pitomej zelenej Brusel

[Durex]

Řeší se méně podstatné věci,které jsou ale lehce vymahatelné,dosažitelné a hlavně námi zaplatitelné. Podstatné věci,které by skutečně pomohly planetě (nám) jaksi nejsou na pořadu dne. Aneb na papíře děláme zeleně,ale ve skutečnosti žádná změna. Alespoň tak mi to přijde. Chápu,že každýmu jde o peníze a je třeba obhájit svůj post nějakou prací a něco prezentovat,ale kdyby to bylo alespoň ku prospěchu ...

[Jerry3]

Základním problémem je nedostatečná úroveň technických a ekonomických znalostí na straně těch, kdož o věcech rozhodují, a zároveň extrémní vliv lobby producentů na straně jedné a zelených na straně druhé, na osoby "u politického kormidla". Samozřejmě, i zde jde hlavně o zájmy, tj. o peníze, ovšem osobně si nemyslím, že by špatná rozhodnutí byla na vrcholné úrovni přijímána vědomě, tím méně pak z čistě zištných důvodů. Už proto by se mi líbilo, kdyby Evropu vedli technokraté, nikoli politici schovávající se za "vůli lidu", o níž nevědí ani zbla.

[Durex]

Představa je to hezká,ale obávám se,že dosti nereálná. A tak tu budeme mít oleje 0W20, motory neskutečně technicky náročné a čím dál víc choulostivé a vůbec obecně věci sice ekologické,ale s neustále menším životním cyklem a tím pádem ve výsledku ne moc eko. Ale je tu přeci recyklace a energie ze slunce zdarma …

[Libor]

jerome:
no, sice bych v tomhle cíleně zrovna prvenství nevyhledával, ale když já se v tom autě tak strašně rád hrabu a ono krom oleje a filtrů nic nevyžaduje Tak i-VTECu alespoň dopřeji (i když možná zbytečně), no Ale jako jisté individuum se cítím, nepopírám, tahle zábava leze do peněz.

Oleje, doporučené výrobcem, s výjimkou Evropy: Originální olej Honda, Olej API SM nebo vyšší pro úsporu paliva. Víc o tom ani prd. V servisním manuálu nových turbomotorů Hondy se v příručce (viz xenon na předchozí stránce) rozepisují alespoň o tom, že lze použít (tak, jak i v EU) oleje 0W20, 0W30, 5W30, a dokonce i 10W30.

Fakt bych byl moc rád, kdyby existoval někdo, kdo na motorech L15B4 nejel pořádnou porci kilometrů na krátkých trasách s xW40 a půjčil mi pak ten motor, alespoň na malou rozborku. Vím, že by se teoreticky a pravděpodobně i prakticky, nemělo s olejem těchto viskozit nic stát a docela rozumně to tu vysvětlujete Mě jen pořád v hlavě vrtá ten verdikt v Hondě (i když ničím pádným podložený). A navíc verdikt od servisu Hondy, který jako jeden z mála nedoporučuje 0W20. Jak moc je ten verdikt fundovaný...

Teď jedna technická a předem se omlouvám, jestli to je blbost. HR-V má normu Euro6 - nevím, jestli a) nebo b). Mohly - nemohly by se teoreticky některé "plnotučné oleje" xW40 časem podepsat na jeho stavu? Vím, že kat ničí nespálený benzín, nadměrný úbytek oleje a jeho přeměna (tuším, že) na fosfor. Myslím si, že ani ne, protože se z výroby, krom ACEA A5, počítá s A3 a API SM a výš, ale přesto...