Ahoj xxx, tam jsem psal a poslali mi toto:
Dobrý den přeji,
aby mohlo vozidlo s benzínovým motorem bezpečně jezdit na palivo E85,
musí dojít k přidání zařízení, které zajistí efektivní spalování paliva
E85. Samotné palivo E85 hoří jinak, než klasické ropné palivo N95 - hoří
studeněji, s jiným poměrem kyslíku, s jiným časem atd. Pokud by motor
bez přestavby spaloval palivo E85 bez úpravy řízení vstřikování, tak
dojde k tomu, že motor není shcopen spálit toto palivo komplet, a jeho
zbytky zůstávají u sedel ventilů, jdou do výfukové soustavy.. V těch
nejhorších případech může dojít ke vznícení zbytků paliva a tedy k
poškození motoru, kdy může dojít třeba k "podpálení ventilů", k poničení
výfukové soustavy atd.
Samotná přestavba spočívá v tom, že mezi originální řídící jednotku vozu
dáme naši přídavnou jednotku E85, která zajistí modifikaci signálů z
originální jendotky pro samotné vstřiky - díky tomu je možné spalovat
palivo E85 efiktivně. Naši jednotku dáváme přímo do okruhu vstikování,
zapojenou sériově - žádné paralerní připojení nad originální jednotkou.
Pak proces vstřikování funguje tak jak má: lambda - originální VJ - naše
jednotka E85 - vstřikování paliva.
Naše jednotka má 2jtou evropskou certifikaci kvality TÜV, včetně garance
studených startů až do -40°C.
Pokud by Vás cokoli dalšího zajímalo, tak velice rádi odpovíme.
Jinými slovy se přidá kouzelná krabička, která ošálí řídící jednotku motoru v kdoví jakých parametrech. Mě jenom překvapuje, že daná kouzelná krabička, která má jakési testy TUV (kdoví na co) je zcela univerzální pro všechny automobily. Od japonců přes korejce, evropany a ameriky. Plus samozřejmě všechny různé motorizace s různě řešenými čidly a mnohými specifiky. Když si k tomu připočtu dnešní komplexnost řízení takového moderního motoru, tak se mi tomu vůbec nechce věřit.
Prostě pokud se programuje klasická ŘJ, tak se jedná o nejrůznější motorové zkoušky a ladí se a ladí se. I při pitomém chiptuningu by se mělo jet na válce a sledovat mnohé parametry včetně složení výfukových plynů. Jsem z toho celý jelen
Ačkoliv bych nejraději jezdil na vodu, tak tento způsob léta zdá se mi poněkud nešťastným.
), chlapi, stojí vám to za ten čas, námahu a možná někdy i nervy...? 
Ať si každý leje do svýho auta, co je mu libo a v jakýmkoli poměru, je to jeho věc, jeho auto a jeho případný problém... Život je krásný (a zpoza volantu auta obzvlášť 
) a krátký, tož proč si ho kazit snahou o přesvědčování druhých o něčem, o čem přesvědčeni být nechtějí a je úplně jedno, jestli jsou to třeba pneumatiky anebo E85. Každý má nějaké zkušenosti a jsou-li dobré, tož ať je využívá a jimi se řídí, jen blbec se dvakrát spálí o jedny kamna. A jestli mu někdy auto kvůli zanedbané údržbě klekne anebo díky sjetým gumám vlítne někde do kukuřice - c'est la vie... Nemáte chuť vyrazit spíš někam ven na houby nebo na ryby anebo jen tak s někým, s kým je vám dobře...? Přeju vám, abyste v pořádku dojeli tam i nazpět nejen v tuhle krásnou podzimní sobotu! 
A pokud kolega xxx sem zcela vážně a odpovědně dává odkaz na takovouto společnost, tož opravdu pámbu s námi a zlý pryč... 
Za mě osobně pokud provoz na E85, pak jedině "čistý" v případě tovární úpravy celého vozu již z výroby (Skandinávie, Jižní Amerika etc.), ke všem ostatním "krabičkám" důvěru nechovám. Nicméně jak jste pravdivě uvedl - je věcí každého, kterým směrem se vydá. 
