Elektromobil-ita

[inskeu]

Bigbang

No mozno to bude tym, ze Tesla v ramci danej triedy dosahuje najlepsi sucinitel odporu vzduchu. Aj napriek tomu, ze kazdy model Tesly v sebe ukryva tazke akumulatory hmotnost elektromobilu nie je vyssia ako pri pouziti spalovacieho motora u konkurencii.

Durex

Tak teraz som sa krasne pobavil, mne je konzumna spolocnost absolutne ukradnuta, to ze niekto jazdi aj na WC autom je len smutny fakt dnesnej doby.

Pani, ci sa vam to paci, alebo nie buducnost bude patrit elektromobilite, ci to uz bude formou akumulatorov, vodika alebo ineho media ukaze cas. Spalovacim motorom patrilo 20. st.

[Jezevcik]

A v minulé hodině jsme tu probírali jednoho z největších básníků století páry.

[Durex]

Vskutku hezká budoucnost. Autonomní řízení,deaktivace vozidla na dálku ... Johne Spartane, máte pokutu jeden kredit za porušení morálního statutu!

Ne děkuji,pokud chci autonomní řízení a elektriku,tak jedu vlakem,ale po tom opravdu netoužím. To už bude absolutně bez svobody. Ale ovce to tak chtějí ... No nic. Nebudu se tím trápit a radši se co nejdřív pořádně svezu a proženu to k omezovači. Jak štěká vlastně takovej vysavač?

[Durex]

Pitrisi v tom názvu vlákna máš chybu. Omylem si se překlik. Místo "mo" tam má být "de"

[Jerry3]

...Jak štěká vlastně takovej vysavač?

No, on by i zaštěkal, akorát řídící elektronika a omezené proudové zatížení aku mu to nedovolí.

[Jerry3]

Spalovacim motorom patrilo 20. st.

Trochu mi to připomíná vývoj v modelářství: na úplném začátku byla elektrika, pak přišly spalovací motory na metylalkohol, s příchodem "plastopytlíků" (Li-Po akumulátorů) to vypadalo, že spalovák definitivně skončil - aby byl po krátké pauze nahrazen benzínovým spalovákem, který dnes úspěšně vytlačuje i elektropohon. A proč? Inu ten, kdo se v tom hrabe vlastníma rukama, moc dobře ví. A ví to dobře i ten, kdo to případně "jen" financuje.

[Jerry3]

Jinak inskeu je možná vizionář, určitě však bez elementární představy o technologickoekonomických omezeních. Aneb dejte nám vhodné akumulátory, karoserii z uhlíkových kompozitů a "keramické" brzdy pro všechny!

[jerome]

Nie je to o chybajucej lepsej technologie skor o lobby traslakov co tazia a spracovavaju ropu.
Nebyt toho uz teraz jazdime v el.mobiloch a nie na turbotrojvalcoch

[Jerry3]

Nic bych si nepřál víc, než aby ta lobby měla ony technologie, které nám stále nějak scházejí, zamčené v sejfu, odkud by se daly vytáhnout a okamžitě aplikovat. Jsem však skeptik, bohužel...

[jerome]

Prvy elektromobil bol uz pred 130 rokmi. Dost velky boom bol v 90 rokoch v USA s modelom EV1. Ludia ho mali v prenajme. Auta mali velky uspech. Po case sa dalo auto odkupit ale na posl.chvilu vsetky auta GM stiahol a zosrotoval.
Ja si myslim ze v sufliku je toho dost len stale zostava zamknuty

http://autobild.cas.sk/clanok/185635/el ... sia-navrat

[Jerry3]

Jerome, vždyť jsem to už napsal:

Trochu mi to připomíná vývoj v modelářství: na úplném začátku byla elektrika, pak přišly spalovací motory na metylalkohol, s příchodem "plastopytlíků" (Li-Po akumulátorů) to vypadalo, že spalovák definitivně skončil - aby byl po krátké pauze nahrazen benzínovým spalovákem, který dnes úspěšně vytlačuje i elektropohon. A proč? Inu ten, kdo se v tom hrabe vlastníma rukama, moc dobře ví. A ví to dobře i ten, kdo to případně "jen" financuje.

[jerome]

Jaj sorry ja citam kazdy druhy prispevok

[Pitris]

....komfort, ktorý poskytuje elektromobil v podobe tichej prevádzky, či už jazdou v nízkych alebo vysokých rýchlostiach nedokáže zastúpiť.

Měl jsem možnost jezdit elektrobusem Škoda Perun na brněnském výstavišti a i na lince MHD. Ta tichá prevádzka byla na výstavišti spíš ke zlosti protože i když jsem jel rychlostí tak okolo 20-ti km/h, tak mě lidi 10 metrů přede mnou neslyšeli. Ovšem poté na lince s normálním provozem a běžnou městskou rychlostí se hlučnost dost zvýšila a od rychlosti tak 60km/h je slyšitelný hluk srovnatelný s "ropa"busem.
V současné době největší problém baterie - dojezd. Byl asi 150km. A hmotnost baterek, jejich nabíjení (rychlé nabíjení jim vadí, pomalé trvá dost dlouho) a omezená životnost. Bohužel superkapacitory ještě nemají buď požadovaný výkon, nebo velikost (spíš malost) a cenu. Ale svezení v tom bylo docela fajné.

[Pitris]

Samozřejmě regulace elektromotoru je dělána tyrystory. Když jsme u toho hluku, stačí mě pár zastávek jet MHD v trolejbusu. Ten hukot tyrystorů na střeše trajfu co jde do kabiny, překoná ty nejhlučnější pneumatiky.

Tak zrovna trolejbus a elektromobil je trošku rozdíl. Napětí 600V ss, proudy až 400A.... A ano - dá se říct že ten zvláštní zvuk starších trolejbusů má na svědomí tyristorová regulace (umístěná ale pod podlahou), ale na novějších vozech to už není nijak obtěžující. A jinak - starší vozy v Brně 600V ss a 100kW, ty poslední kloubové SOR-ky přes trakční měnič asynchronní motor 250kW a již mikroprocesorově řízený napěťový střídač....

[inskeu]

Jerry3

Kiez by bolo na svete viacero vizionarov typu Muska.
Ide to aj bez pouzitia drahych technologii ako spominany kevlar a keramika, aj ked nechapem aky vyznam v beznom elektromobile by mali keramicke brzdy