Cistiaca schopnost olejov (??)

[Durex]

Néjen,že to není nutno,ale je to přímo zbytečný. 20 let starý a vzduchem chlazený motor,který má najeto přes 120 000 km nemá naprosto žádné úsady. Jak víme,tak vzducháč prověří olej asi nejvíc. Jen pravidelná roční výměna za běžný olej. Motoru nic není a vrčí dál. Někdo namítne,že 120 000 je málo. Jedná se o dvouválcový pulitr na dvou kolech. V tomto světle to je hodně slušný. Provozuje se převážně v horním spektru otáček a jen výměny oleje,občas svíček a 2x seřízení ventilových vůlí a to né všech ...

Takže fakt neblbněte. A olej bych si čističem fakt neředil. Aby časem nezačlo někde chcát těsnění ...

[bloke]

Tie tonnyho SDS boli dosť zašité, cez stránky Liqui Moly a kód 2640 ho nenašlo (majú snáď 3 druhy svojich oficiálnych, a neprepojených stránok), cez mrte google odkazov sa skrýval tu pod article number 8993: https://products.liqui-moly.com/engine-flush-2.html dolu Additional Information, safety data sheets & product information, Safety data sheet EN, strana 2
Hydrocarbons, C10-C13, n-alkanes, isoalkanes, cyclics, < 2% aromatics: 70-<95%
Calcium alkyl arylsulfonate, long-chain: 1-5%
polyolefin polyamine succinimide: 1-<5% atď

a na Valvoline len severské SDS http://www.valvoline.no/personbil/engin ... ine-flush/ , no dá sa tomu orientačne rozumieť, strana 2 Blandningar:
Kolväten (uhľovodíky, rozpísané C11-C14, n-alkan-er, isoalkaner, cykliska, <2% aromater): ≥ 70 < 80 %,
Solventnafta (petroleum), tung aromatisk: ≥ 5 < 10 %, atď

Wynn's Motor Cleaner SDS nájdený hneď, podobný: http://www.wynns.eu/wp-content/uploads/ ... .00-en.pdf

Ake je vlastne zlozenie tych cisticov ?

[tonny]

..., no časť tejto "špecialitky" tam aj tak zostane a zmieša sa s novým olejom. Takže čistí ďalej. Otázkou zostáva čo je lepšie pre motor či takýto mix alebo radšej mix nového a starého oleja...

Zkoušel jsem různé čističe zakoupené v obchodě s olejem s cenou do asi 250,- za aplikaci, časy dle návodu 3-15 minut, nejlépe a asi nejméně zla dělají 15-ti minutové. Nezkoušel jsem Bishop a BG. Před rokem při koupi MO jsem začal používat i je a asi u nich zůstanu právě kvůli té "šetrnosti". Neměl jsem problém kvůli nějakému zbytku ve starém oleji, nikde mi nic neteklo kvůli přípravku i když mne mechanici strašili, že z toho udělám olejničku. U Renault Espace 2.0i rv 1991 jsem dokonce jednou olej vypustil jak vypadá (středně hnědý, zašedlý), znovu ho tam nalil (filtr nechál), dal čistič a byl hodně tmavý, dokonce mi v nádobě zůstal jakoby písek (trošku karbónu). Chci to zkusit znovu u Explorera po MO EE, tak to nafotím, klidně i vyměním filtr a dám to sem. Chci i sundat malou vanu kvůli zbytkům plastových částí lízátek rozvodů, tak to zrovna vyčistím. Explorer by už mohl být těmi krátkými výměnami + čističi + 2x MaxLife (6t+7,2tkm) jakž takž vyčištěn. Motor netrpí (malý litrový výkon), jen dostává trochu zabrat s lpg (laky).

Určitě tím nechci nikoho nabádat, blbnout mu hlavu. Zapečený motor nespravíte lepším olejem ani extra čističem, můžete mu i uškodit (možná Bishop). Nic se nemá přehánět, to je jasný ale všichni VIFujete každou nádrž minimálně pro dobrý pocit, tak já čistím když ne pro nic jiného, tak pro ten dobrý pocit.

[rtsax]

za seba tiez mozem povedat ze cistic davam pred kazdou vymenou oleja tiez pre dobry pocit
tento
LIQUI MOLY Pro-line engine flush

[bjukemen]

ten Castrol zase nestihol zas*at motor po 12 000km preto nebolo tolko usad, dokonca som videl foto kde bol motor krasne cisty pri vymenach do 10 000km (ale nie magnatec ale GTX)

ja osobne som skusal viac druhov cisticov ale na roznych motor nie na jednom a tom istom, najlepsi ( samozrejme ze to je hlupy vyraz) bol BG ale aj najdrahsi, su cistice co neobsahuju iba petrolej,ale je ich malo a su drahe,jedine negativum bolo na alfe po aplikovani cistica dokladnom vycisteni ombreho metodou som nalial olej a na pocudovanie motor ma od tedy ostrejsi zvuk,takze je mozne ze sa nieco posralo