Brzdy

[emge]

"...nové filtry PALIVA a vzduchu..."
A na základě toho mám uvěřit, že i ty zbývající informace jsou pravdivé?

A prečo nie? Keď už sú tam "4x nové kotúče a doštičky"

[Návštěvník]

A prečo nie?

Protože tam žádný "výměnný" filtr paliva není.

Keď už sú tam "4x nové kotúče a doštičky"...

Tak ve stavu, v jakém jsou na fotce, by bylo nanejvýš vhodné je přebrousit - tento stupeň oreznutí se už "nezajezdí". Disky neoriginální, s bouchnutým límcem...

[Návštěvník]

Keď už sú tam "4x nové kotúče a doštičky"...

Po důkladnějším shlédnutí fotek na mne ta výměna kotoučů působí jako snaha zamaskovat skutečný stav vozu...

[Návštěvník]

Jsi slepej

[lengy60]

Kotouče jsou nové určitě,desky pravděpodobně staré nebo si nesedly.Ta liška se udělá za vlhka klidně po týdnu stání na place.

[NOVON]

Návštěvník ví s pravděpodobností hraničící s jistotou, že motor 2,0 MPI 8V 85 kW s časováním sacích ventilů se v případě Fabie fakt dával pouze do verze sedan. A uvěřím v to, že se mýlím, pouze na základě dostatečně pádných argumentů!

NESMYSL!! Dával se i do Combi a žádné časování sacích ventilů tam NENÍ! Jak bys chtěl časovat na jedno-váčkovém motoru??
Tak že jsi vedle,jak ta jedle..mody

http://moje.auto.cz/Tycoon/skoda-fabia-combi.html

http://www.youtube.com/watch?v=wS5be8yKGEQ

[NOVON]

No já se ptal,zda se do Fábie dávaly 2 druhy dvoulitrových motorů.Pokud tomu tak nebylo,tak si můžeš klidně vybrat. http://www.sauto.cz/osobni/hledani#_pag ... &model=707

NE NEDÁVALY..Je to starý dobrý VW motor-litinový blok,hliníková hlava.Ovšem "zprasen na EURO 3"..

[Návštěvník]

To zprasení jde odstranit.

[NOVON]

To zprasení jde odstranit.

Asi nějak ano,tak jako skoro vše..Ještě jsem to neřešil,tak že nevím jak..

[Návštěvník]

Přečipovat,je to jen software. I když na Fabii 85kw a poměrně vysoký točivý moment v pohodě stačí. To staré železo je dobrý pohon.

[NOVON]

Přečipovat,je to jen software. I když na Fabii 85kw a poměrně vysoký točivý moment v pohodě stačí. To staré železo je dobrý pohon.

Jako i v Oktě to jede pěkně.Mě by spíše zajímalo,jak vyblokovat tu druhou Lambdu.

[Návštěvník]

Proč??

[Návštěvník]

Druhá lambda by měla jen kontrolovat stav katalyzátoru,neměla by zasahovat do chodu motoru.

[Návštěvník]

Kotouče jsou nové určitě,desky pravděpodobně staré nebo si nesedly.Ta liška se udělá za vlhka klidně po týdnu stání na place.

Novost kotoučů nepopírám, jen tvrdím, že ve stavu, v jakém jsou, již nelze dosáhnout toho, aby se celá dosedací plocha ve stopě desek očistila.

[Návštěvník]

Návštěvník ví s pravděpodobností hraničící s jistotou, že motor 2,0 MPI 8V 85 kW s časováním sacích ventilů se v případě Fabie fakt dával pouze do verze sedan. ...

NESMYSL!! Dával se i do Combi a žádné časování sacích ventilů tam NENÍ! Jak bys chtěl časovat na jedno-váčkovém motoru??
Tak že jsi vedle,jak ta jedle..mody

Vycházel jsem z toho, že daný motor byl v "sousední" služební Oct.01, a šlo přesně o ten motor, o kterém se tu celou dobu vede řeč. Pokud jde o ono časování ventilů, jednalo se nikoli o aktivně řízený systém, ale o pasivní bazmek s vlečeným v rozvodech čímsi... Víc si teď nevzpomenu (mám za sebou 24 hodin cestování) a hledat se mi to nechce (nechtělo by se mi ani tak, jestli má někdo zájem, ať si to zjistí sám... ).

Kolega si v té době přál pořídit novou Fabii kombi a furt chtěl radu, jaký motor do ní. Poradil jsem mu, že jednoznačně tento, aby se pak zjistilo, že ho může mít jen v sedanu. Toť vše. Že se ten motor dával i jinam, pro mne bylo a zůstává velkým překvapením, nicméně se to muselo vztahovat k jiné době, než ve které si dotyčný fabku pořizoval (jeho volba nakonec padla na škodovácký 1,4 MPI 8V).