Auta made in Japan vs Evropa - "tvrdohlavost"

[NOVON]

modelar: No v tom pripade nejsem na vine ja,ale ti kteri zpracovavaji Dilenske postupy a prirucky..

[Návštěvník]

To samozřejmě není vyloučeno, včetně závažných chyb v překladu do češtiny (s tím se setkávám nezdravě často... ).

[NOVON]

mozna to nekde v original manualu od yamahy je jak pises..bohuzel mam jen dp od forda

[Pedro]

Zde se odlisim. S 2,3t jsem jezdil v tom jejich MPV. No slusna raketa. A hladova. V porovnani s Foresterem 2.0 .
Bohuzel zakaz prodeje,tenkrat,2,5 by mozna pomer zmenil.

[kornel]

Ešte mi napadá si trochu počkať na novú Mazdu 3 MPS...

Trochu jsem pojezdil s tou dřívější, r.v. někdy kolem 2010 (R4 2,3 turbo). A první, co bych byl býval chtěl vidět, kdybych si ji snad měl či chtěl pořídit, by byl protokol z brzdy: deklarovaný výkon podle mého úsudku neměla ani náhodou.

2. generácia MPS mala obmedzený kr. moment na prvé dva rýchl. stupne.. ale od 3-jky a vyššie už by mala zaberať naplno.. no asi nemala čím

ono u novej MPS by som sa možno aj mierne obával spojenia turbodúchadlo a vysoký kompresný pomer ich SKY technologie.. možno to nejako zvládnu a bude im to fungovať bez problémov.. no nechcel by som byť pokusný králik v miernom strachu z motora žijem vyše 5 rokov, do takéhoto zväzku (aj keď s určitými značnými výhodami..) už viac ísť nechcem

[Pedro]

No pral bych vam se na rovine a v kopci postavit nasi kdysi 66kw Oc I.
Na akceleraci diky malemu rozsahu ot ,asi ne,ale umela tacho 215.
Napriklad do kopce na D1,tzv. Nahac,vectru 1,8 ,16v udelala. Znamej mel zde zmineneho escorta 16,16v. Ten si,vyjma akcelerace ani neprd. A tohoto forda jsem mel kdysi taky.
Tak bych chtel videt,solidni Tdi 66 nebo 81,jak ho na top speed tresta 1,6. Vse v +- dobe,kdy byly technicky k ,,sobe dobe,,.

[Itall]

Uměla tacho 219 . Vectra 1,8 - ovšem 1. generace 8V, z té jsem měl dojem, že víc než 130 nepojede. Ta 16V asi bude o tóneček lepší .

[Colommbo]

Vaše starosti bych chtěl mít, asi už fakt stárnu...

[Pitris]

Civic vs Okta I. (a zvlášť 81 kW) na top speed - určitě Oktávka, ale na akceleraci - když si to držel nad 4000 - byl Civic 1.5 lepší. A v zatáčkách ujel i té Vectře 1.8 ale tam to bylo i o váze. Ale to už pasé

[Pedro]

Ale ja byl mladsi a bavilo mi to. Dneska na to kadim,ale tenkrat...

Pred tim jsme meli Akorda. Byl znatelne zivejsi kdyz se tocil,ale nad 180 uz octa stacila,ale na jeho max nemela. Ovsem rozdil byl nevelky. Jizdni vlastnosti,interier...,neni predmet debaty.

[Pitris JUNIOR]

Tady bych seniora trošku opravil... S tou Vectrou (B), to nebylo o váze, ale o to, že ona má vzadu kliku (civic víceprvek) a ohromný převisy

[lengy60]

Nesmíte ovšem zapomenout na jednu věc,že Octa a koncerny obecně,měly ty udávané výkony v TP byly poněkud odlišné od skutečnosti.

[kornel]

to jest veru pravda.. aj môj aktuálny voz mal po cca 55tkm na brzde o 10% vyšší výkon, ako papierovo udávaná hodnota.. a aj reálne to bolo cítiť, že to má minimálne to, čo je písané v papieroch a pravdepodobne aj viac.

[Návštěvník]

Nesmíte ovšem zapomenout na jednu věc,že Octa a koncerny obecně,měly ty udávané výkony v TP byly poněkud odlišné od skutečnosti.

to jest veru pravda.. aj môj aktuálny voz mal po cca 55tkm na brzde o 10% vyšší výkon, ako papierovo udávaná hodnota.. a aj reálne to bolo cítiť, že to má minimálne to, čo je písané v papieroch a pravdepodobne aj viac.

Podvodníci !

[Návštěvník]

To jsem sice nenapsal já (je to poznat podle mezery před otazníkem, která se tam nedělá ), ale v zásadě souhlasím. Sice nevím, jak dnes, ale blahé paměti se v Německu platila silniční daň z deklarovaného výkonu. Ostatně i proto byly deklarované výkony tehdy tak pěkně odstupňované: 44, 55, 66 kW... Jenže třeba obstarožní benzínový motor 1,6 MPI, který se montoval i do filcek, při deklarovaném výkonu 55 kW vykazoval na brzdě vcelku běžně 68 kW. Tím chci říct asi tolik, že aféra dieselgate není ničím novým, jen se do těch koncernových podvodů konečně někdo obul.