Auta made in Japan vs Evropa - "tvrdohlavost"

[e1H]

Nejak tu upadla diskusia, tak tu je trochu oleja do ohňa: https://www.youtube.com/watch?v=jkiv-bWbLIo - takto si predstavuje Honda pohon všetkých štyroch kolies.

[jerome]

Netreba zas verit vsetkemu co najdes na nete
Honda CR-V 4WD

HONDA The Power of Dreams

[Pedro]

Stejně jako u civiku. Čím novější,tím ohavnější.

[Pitris]

Mě se naopak ten "devítkový" Civic líbí Ale každej má jiný voči....

[Pedro]

Jako ten poslední co má zadní světla v tom co nevim co je ?
tak se svez i tim předposledním,výhled divnej,sloupky vadí,uvnitř jak v raketoplánu. Nepřehledné,unavující,nicméně pro mladé,mladší,zajímavé.
Preferuju klasické budíky. V zornym poli. Ale jak píšeš,jsme různá člověky.

[e1H]

Osmičku má bratranec. Výhľad dozadu je biedny, ale čo sa týka interiéru, nie je to až tak hrozné, má to niečo do seba. Mne skôr vadilo, že to auto má zbytočne veľa displejov. Jeden v strede otáčkomera, ďalší na rýchlosť, potom rádio a podľa výbavy môžu byť pre klimatizáciu. A ešte aj toto by sa dalo prehltnúť, ale vadí my to, že nie sú dizajnovo jednotné. Dizajnom myslím typ použitej zobrazovaecej jednotky, farbu podsvietenia, typ použitého písma, atď. Na toto Japonci ako Korejci často zabúdajú. Ak ale toto niekto nevníma, tak bude mať naozaj pocit ako v kokpite vesmírnej stíhačky.

[Pedro]

Přesně tak. Přístrojovka peklo. A i to,odvádí pozornost. Né ženám,ty tam nečuměj.

[Itall]

Preferuju klasické budíky. V zornym poli. Ale jak píšeš,jsme různá člověky.

Jasný, i u Yarisu už na to přišli. Nejdřív experiment - digipřístroj uprostřed přístrojovky, pak budíky uprostřed přístrojovky a teď zas hezky budíky před řidičem . Digipřístroje jsou hrozný, na rychle se měnící hodnoty přece vůbec nejsou vhodné. U Gasu jsem měl digirychloměr, který ukazoval na desetiny . Lahůdka to sledovat...

[lengy60]

Náhodou,já mám v autě digi panel uprostřed jak na Enterprise a spokojenost. Naopak,když sednu do do auta s normálními budíky,tak vždycky chvíli trvá,než se zorientuji.

[Návštěvník]

To takhle jedu italským dálničním tunelem s limitem 130 služební oktávkou se 135 na tachometru a předjíždí mne citrón s tím obrovským a i ze sousedního pruhu čitelným displejem, na kterém má 128,129,128,129,128...

[lengy60]

To takhle jedu italským dálničním tunelem s limitem 130 služební oktávkou se 135 na tachometru a předjíždí mne citrón s tím obrovským a i ze sousedního pruhu čitelným displejem, na kterém má 128,129,128,129,128...

No já to určitě nebyl,protože jezdím zásadně na tempomat. A co se týče rozdílných rychlostí,tak tam stačí nevhodný rozměr pneumatik.Ono také nikde není psáno,že zrovna to tvé auto ukazovalo skutečnou rychlost.

[Návštěvník]

Má poznámka nebyla správně pochopena: chtěl jsem tím pouze říct, že do masového nástupu GPS navigací měly právě francouzské, na rozdíl od českých, resp. německých vozů, nejpřesnější tachometry. Norma EHK OSN říká, že tachometr může mít chybu až +10% +další 4 km/h navíc, nesmí však ukazovat méně, než je skutečná rychlost. Tedy pokud tachometr např. v oktávce ukazoval 224 při skutečné rychlosti 200 km/h, tak byl ještě v normě, jakože zvláště "český výrobce" této benevolence technické normy hojně využíval...

[jerome]

A ešte aj toto by sa dalo prehltnúť, ale vadí my to, že nie sú dizajnovo jednotné. Dizajnom myslím typ použitej zobrazovaecej jednotky, farbu podsvietenia, typ použitého písma, atď. Na toto Japonci ako Korejci často zabúdajú.

No beriem to ako vyjadrenie privrzenca koncernu a nemyslim to v zlom kazdy ma svoju viziu a kazdemu sa paci nieco ine. Niekomu pekne uhladene rovnake a druhemu zas trochu extravaganice. Ja zas ked som prichadzal na autosalone k stanku ci VW alebo Skodovky tak mi prisli vsetky auta rovnake. Ano je to ich styl. Keby som si mal vybrat auto z koncernu tak asi Seat. Tam je aspon maly naznak nejakej odchylky

[lengy60]

Má poznámka nebyla správně pochopena: chtěl jsem tím pouze říct, že do masového nástupu GPS navigací měly právě francouzské, na rozdíl od českých, resp. německých vozů, nejpřesnější tachometry. Norma EHK OSN říká, že tachometr může mít chybu až +10% +další 4 km/h navíc, nesmí však ukazovat méně, než je skutečná rychlost. Tedy pokud tachometr např. v oktávce ukazoval 224 při skutečné rychlosti 200 km/h, tak byl ještě v normě, jakože zvláště "český výrobce" této benevolence technické normy hojně využíval...

No jo,tak to nesmíš psát v jinotajích. Já měl za to,že by Tě iritovalo,když by se Ti takto měnila ta čísla na displayi. Proto jsem uváděl to použití tempomatu, kdy mi potom svítí konstantně 130km/h.
No a ty pneu jsem uváděl zase z důvodu,že tachometr potom lže a to i směrem dolů. Jak jsou na tom frantíci jsem nebádal,ale jezdím v podstatě se všemi auty limit +10km/h, a nikdy jsem za rychlost neplatil.V obci pak 50+5 a taky v poho a že máme v UL přeradarováno.

[emge]

Pri tých digitálnych a ručičkových ukazovateľoch to vnímam podobne, ako pri hodinkách.
Pri ručičkových hodinkách vnímam čas už podľa polohy ručičiek, nepotrebujem poznať presnú číselnú hodnotu. Ručičky mi prehľadne graficky poskytujú informáciu, koľko času mi zostáva do stretnutia, odchodu... Pri digitálkach si zostávajúci čas potrebujem "v duchu" prepočítavať.

Rovnako v aute sú pre mňa ručičkové ukazovatele prehľadnejšie a rýchlejšie mi poskytnú potrebnú informáciu.
Digitálne ukazovatele majú zasa výhodu, keď potrebujem poznať presnú hodnotu. V dnešnej dobe policajných represií to môže mať svoj význam. Len zasa je potrebné poznať odchýlky od skutočných hodnôt. A tá odchýlka sa mení aj podľa ojazdenia pneumatík.
Ručičkový rýchlomer a voliteľná digitálna projekcia rýchlosti na dolnom okraji predného skla (priehľadnom štítku) mi pripadá ako ideálne riešenie.