Tady je důvod, proč jsem se s tím v souvislosti s GDI nesetkal: "NOx adsorbers are experimental technology as of early 2006, and thus extremely expensive. Whether or not this technology will be successfully commercialized is open to question—only time will tell. A NOx trap is used on the Volkswagen Jetta Clean TDI and the Volkswagen Tiguan concepts. Both are projected to be introduced into the American market by 2008." (zdroj: http://en.wikipedia.org/wiki/NOx_adsorber)otass píše:NOx adsorber se to skutečně jmenuje, někde ještě NOx trap.
Mitsubishi Carisma 1,8 GDI totiž přišla na japonský a evropský trh někdy v r. 1997 nebo 1998. Pro japonský trh tam ale de-NOx kat nebyl, proto měly tamní GDI motory vyšší výkonové parametry.