pokusím se to trošku sesumarizovat 
Proč ne API SM - to je norma, která byla zavedena v r.2004 a byla poplatná době, kdy se všichni začali až moc snažit být "eko". On olej kromě toho že maže, má i chránit - a třeba před kyselým prostředím v motoru, které vzniká nedostatečným spálením paliva a průnikem vlhkosti. To "umí" eliminovat aditiva, která jsou "odpovědná" i za kilometrovou výdrž oleje, JENOMŽE jsou "jedem" pro filtry pevných částic. Takže oleje API SM (byť je to benzinová norma, ale vždy je za ní i naftové Cpísmeno) a ACEA Cčíslo byly o tyto aditiva zčásti ochuzeny
Ale toto se dá eliminovat dřívější výměnou oleje - což znamená, že API SM můžeš, ale jestli máš olej API SL v motoru 15tkm (což by mělo být max. i u delších klidných jízd), tak API SM vyměň už třeba po 12-ti tkm. A když jezdíš hlavně couračky a motor a olej se pořádně neprohřejí, tak SL do 10-ti a SM do 8-i tkm.... A co jde o API SN, což je jako ACEA Cčíslo-10 (nebo 12), tak ta byla zavedena v roce 2010, kdy už byly k dispozici jiná aditiva, která umí motor chránit déle kilometrů (zde by mělo platit těch max.15 a 10tkm), ale zároveň nevadí DPF.... Mají stejnou míru ochrany jako oleje ACEA Ačíslo/Bčíslo-08.
Co jde o spotřebu oleje, tak pokud je vyšší, je dobré "zvednout letní" číslo oleje (z 30 na 40, ze 40 na 50), protože potřebuješ, aby při provozní teplotě motoru olej lépe dotěsnil provozem již zvětšené vůle. Za studena je olej i 5w i 10w docela hustý na to, aby tekl tam, kam nemá....
Ale je tu ještě možnost, že je někde ztvrdlé (ale nikoliv poškozené - to už olej neopraví) těsnění, a tam může (ale postupně, bo rychle se ani pejsek nevyčurá) pomoct speciální olej pro motory s více najetými kilometry - Valvoline MaxLife (10w40 i 5w40) nebo Sunoco Marathon či Liqui Moly Super Leichtlauf v SAE 10w40.
A pokud byl v motoru i olej 10w40, tak na 5w40 (nebo 0w40, 5w50, 10w50....) přejít můžeš za předpokladu, že ta 10w40 měla stejnou nebo podobnou API (rozdíl max. 2písmena dolů) jak olej, který chceš použít. (Je to podle abecedy - tzn. po API SL můžeš event. použít i API SJ, ale bez obav - s akceptováním výše napsaného - i SM nebo SN. Ale nejde dát po API SE olej SN, protože to písmeno značí nejen výkonnost oleje, ale i jeho čistící účinky - a to, co SE "nechá" v motoru usadit, SN může i docela rychle rozpustit (a "přemístit jinam") a může nastat problém s ucpáním nějakého mazaného místa / mazacího kanálu.
Značky olejů můžeš střídat, ale DŮLEŽITÉ je včas olej vyměnit a vyvaruj se olejů ACEA A1/B1/A5/B5.
A ještě (snad) dovysvětlení proč tu někteří doporučují spíš než 5w40 oleje 10w40 nebo 0w40 byť pro naše klima jsou všechny.
Třída 10w40 má menší teplotní rozsah a i když "umí" být (a většina z nich i je) hodně kvalitní, jejich základový olej nemusí být nejkvalitnější (čímž nechci ale rozhodně napsat, že by nebyl dobrý) a přesto ho lze doaditivovat na vynikající kvalitu. Olej 5w40 má většinou stejný základový olej jako 10w40 ale protože musí mít lepší nízkoteplotní vlastnosti, těch aditiv tam musí být daleko víc a kvůli většímu teplotnímu rozpětí je vyšší i viskozitní index, což ale znamená dřívější opotřebení oleje. Kdo ale mění olej včas - nejenom že mu za studena klesá alkalická rezerva TBN, ale za tepla olej zase rychleji oxiduje - toto moc řešit nemusí.
A co jde o olej 0w40; ten už díky teplotnímu rozpětí musí mít základový olej z těch nej. Proto je lepší.
Když dodržíš co psáno výše, tak "no problem".... 
.
