1.4 TSI - benzín v oleji

[Jerry3]

No tak výborně, teď ještě nechat přeprogramovat DSG, jinak se to bude opakovat.

[Jerry3]

P.S.
Zítra veze auto do té samé autodílny můj taťka, který ráno pod jejich "Jetynou" našel olejovou skvrnu a minimum oleje v motoru. Tady tuším zradu, protože asi před 3/4 rokem se jim kousnul kompresor klimy a oholilo to rozvody a potkal se motor - ten tedy prošel GO a šlapal dobře ... ale kdo ví, co se tam mohlo stát.

Jestli je kompresor klimy poháněn ozubenou stranou rozvodaku, tak jde o další z mnoha konstrukterskych perel VAGu!

[Colommbo]

Proto jsem psal, že mi souvislosti nějak unikají. Tahle varianta mě jako jediná napadla, ale současně s tím, že to přece není noumání, Úďo...

[Jezevcik]

A to je možné? Vždyť to musí dostávat strašné štosy.

[Jerry3]

Dnes ne, spinane kompresory se snad už ani nevyskytují.

[packy_gis]

No - já jen předávám informace, jak jsem získal Bylo mi řečeno, že tím jak se kousl ten kompresor, tak to během chvíle oholilo rozvoďák a motor byl v háji.

Ještě k tomu přeprogramování DSG - to by se mělo teda udělat proto, aby to při jízdě ve městě na 50km/h netočilo 1500 ot. - chápu to dobře. Nestačilo by tedy jezdit ve městě na "sportovní režim"?
Nebo to chápu špatně - a nízké otáčky způsobují špatné spalování benzinu a tudíž jeho prolínání do oleje? Nebo ucpávání toho katalyzátoru a mrvení lambda sondy?

Díky
Honza

[František Smíšek]

Řekl bych, že vlivem zadřeného kompresoru se přetrhnul klíňák a jeho zbytek pak vtáhnula řemenice na klice pod kryt rozvodů, kde se to trochu semlelo.....

[Jerry3]

Jenže k tomu by při řádné konstrukci rozhodně nemělo dojít.

[Jerry3]

Honzo,
jezdíš někdy na bicyklu s prehazovackou? Pokud ano, tak si představ, že by tě někdo nutil jezdit pořád na nejtěžší převod: v prvé řadě zničíš řetěz a zuby na nejmenším kolečku vzadu, následovat bude středové složení (ložisko pod klikami šlapek), no a u tebe kolenni klouby a šlachy na lytkovych a stehenních svalech. U auta je to podobné: chronické podtaceni kurví celý hnací řetězec a očistné systémy výfukových plynů!
Jarda

[František Smíšek]

Jenže k tomu by při řádné konstrukci rozhodně nemělo dojít.

Je to daň za úsporu váhy, kryt řemene je v podstatě atrapa. Zažil jsem případ, kdy se u motoru Andoria vozu Honker dostalo na rozvodový řemen bahno od jízdy v terénu. Motor se pochopitelně potkal, naštěstí mezi vačkou a ventily tam jsou krátká litinová vahadla, ta všechna popraskala a motoru se tak téměř nic nestalo. Mechanik, který to opravoval, tvrdil, že kdysi našel pod víkem rozvodů u tohoto typu motoru i chcíplou myš...

[Jerry3]

Ten kryt byl víceméně jen ochranou proti průniku nečistot vždy a u všech značek. Jeho (ne)proražení, resp. (ne)průnik pod rozvodak, eventuálně prasklým vnějším řemenem pohonu příslušenství je úplně jinou otázkou, resp. věcí drobných konstrukčních opatření, která se povětšinou přímo/přirozeně nabízejí.

[packy_gis]

Tak hlásím, že ujeto dalších 100km a hladina stále drží

Problém s olejem u rodičů Yetiny také vyřešen - mikroprasklina na víčku olejového filtru.

Takže dnes úspěšný den.

Honza

[Jerry3]

Toť jen drobný úspěch na trnité cestě ke konečnému prozření a zejména pochopení. Pochopení toho, že nic koncernového mi nesmí do vlastní garáže!

[tonny]

Jerry3, do garáže nesmí ani Bugatti Veyron, Bentley, Porche, Lamborghini? Osobně bych je také nechtěl ale z jiných důvodů.

Jinak jsem čekal na rozuzlení, netroufal jsem si ani pomyslet, že by za pár set km mohla vadná lambda s katíkem takhle propláchnout motor. Nemohlo to také snížit mezní tření ve válcích a trochu je načat?

[Jerry3]

Samozřejmě, to ale nemá rozumné řešení.